Novi Audi RS 5: hibridni pogon visokih performansi

Novo razvijeni quattro pogonski sklop s dinamičnim upravljanjem okretnim momentom (Dynamic Torque Control ) prvi je na svijetu elektromehanički sustav raspodjele okretnog momenta u serijskom vozilu. Sofisticirana tehnička interakcija između motora na izgaranje i elektromotora u Audi modelu na novi način spaja performanse i učinkovitost. Kupci mogu iskusiti vrhunsku sportsku vožnju i svakodnevnu udobnost,” kaže izvršni direktor marke Audi, Gernot Döllner. Rolf Michl, tehnički direktor podružnice Audi Sport dodaje: „RS 5 i njegov inovativni koncept pogona označavaju početak nove ere za naše RS modele. Donose novu razinu dinamike voznim karakteristikama koje naši kupci cijene i dodatno poboljšavaju svakodnevnu uporabnu vrijednost zahvaljujući potpuno električnoj vožnji i inovativnim tehnologijama. Nova interpretacija istinskog RS iskustva vožnje.”

Otprilike devet centimetara širi od osnovnog A5 modela sprijeda i straga, na oba kraja s proširenim kućištima kotača, na cesti izgleda samouvjereno. Trodimenzionalni Singleframe sa saćastom rešetkom i zračne zavjese za upravljanje protokom zraka dominiraju prednjim krajem vozila. Straga, aerodinamični difuzor i mat ovalne ispušne cijevi RS sportskog ispušnog sustava osiguravaju sportsku završnu obradu. I danju i noću, zatamnjena matrix LED glavna svjetla i njihov digitalni svjetlosni potpis svjetala za dnevnu vožnju dizajna karirane zastave dodaju upečatljive akcente i osiguravaju impresivan izgled. 

Ovo je prvi proizvodni RS model koji ima modularni elektrificirani pogonski sklop: quattro s dinamičnim upravljanjem okretnim momentom (Dynamic Torque Control). U samom središtu su poboljšani 2,9-litreni TFSI Biturbo V6 motor, elektromotor snage 130 kW, hibridni osmerostupanjski mjenjač i potpuno novi stražnji diferencijal s elektromehaničkom raspodjelom okretnog momenta – svjetska premijera u serijskom modelu. Aktuator, stupanj s visokim omjerom prijenosa i diferencijal zajedno inteligentno prenose okretni moment između stražnjih kotača. To čine gotovo u potpunosti varijabilno i ovisno o situaciji u vožnji. Regulacija dinamike vožnje izračunava optimalnu raspodjelu okretnog momenta između stražnjih kotača svakih 5 milisekundi – frekvencijom od 200 Hz. Sustav raspodjele okretnog momenta zatim ga odmah i precizno implementira. 

Jednostavno rečeno, elektromehanička raspodjela okretnog momenta je nevidljivi maestro koji dirigira orkestrom performansi i osigurava da kupci iskuse zabavu i sigurnost vožnje kao nikada prije. Precizna interakcija svih komponenti ovjesa definira vozne karakteristike modela Audi RS 5*. Ističu se: optimizirane i RS-specifične prednja i stražnja osovina, RS sportski ovjes s inovativnim dvokomornim amortizerima, RS ugođeno kolo upravljača, veliki 20’’ i 21’’ kotači s posebno prilagođenim gumama i snažne čelične ili keramičke kočnice. Tehnologija s dva ventila omogućuje amortizerima da pruže vrlo udobnu vožnju, a istovremeno i izuzetno sportsko iskustvo vožnje. To znatno smanjuje bočno i uzdužno naginjanje karoserije, što znači da amortizeri vrlo brzo reagiraju na promjene uvjeta na cesti.