Auto Zubak

Sportska izvedba lijepog španjolskog kompakta s moćnim dizelskim motorom snage 170 KS sjajan je izbor za vozače željne šarmantnog i brzog, a štedljivog

Na poznatoj njemačkoj testnoj stazi Sachsenring ove jeseni se našlo šest dizelskih kompakata u dizelski najagresivnijim, pitbull verzijama: Leon FR TDI sa 170 KS, jednako snažan Golf GTD te Astru 2.0 CDTI sa 165 KS, Mazdu 3 Sport 2.2 CD sa 185 KS, BMW 120d sa 177 KS i Alfu Giuliettu 2.0 M-Jet sa 170 KS. Priznat ćete, ugledno društvo u kojem nije lako uprijeti prstom i namah reći tko će u toj usporedbi odnijeti lovorike. Nakon dva dana jurnjave stazom, mjerenja svih parametara ubrzanja, kočenja i bočnih sila u zavojima te završnog uzimanja u obzir prodajne cijene, slavodobitnik je u tako snažnoj konkurenciji postao - Seat Leon FR TDI! Ima li boljeg dokaza o kakvom se vozačkom stroju radi?

Privlačan španjolski kompakt, s tehnologijom prethodnog VW Golfa, debelo je ušao u drugi životni ciklus svog tržišnog vijeka. Još uvijek zavodljiv dizajn, s potpisom majstora Waltera da Silve, ne daje naslutiti da Leon gledamo još od jeseni 2005., a u nježno osvježenom izdanju od proljeća 2009. Kako bilo, Leon se niti nakon šest godina ne doima dosadnim, naročito u sportskoj verziji FR. Spušteno podvozje na velikim naplacima od 17 cola (na testnom primjerku 18 cola) još efektnije naglašava dopadljivu liniju, s oznakama FR (Formula Racing) na branicima. Zavodljiv govor
Leonova tijela prisnažuje prizor nakon otvaranja vrata. U oči upadaju sportski oblikovana sjedala s pojačanim bočnim dijelovima za čvrsto držanje u zavojima, podrezani sportski upravljač i mala, sjajno oblikovana ručica mjenjača. Oboje krasi logo FR. Vrhunski paket serijske opreme i posebno dizajnirani instrumenti oplemenjuju dojam sjedanja u nabrijanog dizelaša, mada treba priznati da nije baš sve za čistu peticu. Tvrđa plastika najbolje pokazuje u kojem dijelu će sljedeća generacija Leona, predviđena za 2013., najviše biti poboljšana. Međutim, pogledom na lijepu karoseriju opraštamo mu sve...

U skladno sportsko odijelo umotan je snažan dizelski motor, poznati 2.0 TDI common-rail u svojoj snažnijoj izvedbi sa 170 KS i 350 Nm. Bez obzira što dizelski
motori u sportskoj karoseriji odavno nisu rijetkost, uvijek iznova nas prene brundavi zvuk dizelaša. Riječ je o moćnom motoru, koji zube pokazuje već od starta, naročito kada postigne radnu temperaturu. Kreće kao iz topa ispaljen, ali više od ubrzanja s mjesta zadivljuju snažna međuubrzanja prilikom pretjecanja. I u šestom stupnju snage i momenta ima dovoljno da i bez spuštanja mjenjača za stupanj ili dva niže dizelski Leon odradi pretjecanje u trenu i s lakoćom. Osim performansi, koje ulijevaju povjerenje i izazivaju poštovanje ostalih u prometu, drzak nastup Leon zahvaljuje i preciznom mjenjaču, čvrstih i kratkih hodova ručice, ali i sjajnom ležanju na cesti. Sa sniženim podvozjem, širim tragom kotača i širokim niskoprofilinim gumama zavoje prolazi kao na tračnicama, a čvrstom držanju putanje pridonosi napredna blokada diferencijala (XDS), koja svakom
kotaču dozira optimalnu snagu i u konačnici sigurno držanje željene putanje.

Snažan dizelaš istovremeno je i štedljiv - s prosječnom potrošnjom oko 7 litara sjajan je primjer kako brza vožnja ne znači i visoki račun za gorivo. Uz malo pažnje prosjek pada na jedva 6 litara, a ugodno iznenađenje priuštio nam je i pogled na cjenik. Iznos od 144.052 kuna svrstava Leon FR TDI među kandidate za best-buy dizelsku jurilicu u kompaktnoj klasi.