Sportski dvosjed bez krova ima središnje postavljeni turbodizelaš
snage 300 KS koji pokreće stražnje kotače i dva elektromotora za
pogon prednjih te do stotke ubrzava u 4,4 s, a troši svega 2,2 litre
Pod prednjom je haubom sinkroni AC elektromotor snage 84 kW (114
KS), koji se preko inverterskog pretvarača napona napaja iz 300 kg
teškog paketa litij-ionskih baterija ukupnog kapaciteta 26,5 kW
Atraktivno dizajnirana i sportski opremljena unutrašnjost pruža
vrhunski užitak vožnje, a aluminijska karoserija napravljena po
sustavu ASF jamči najvišu razinu sigurnosti, uz povoljan omjer
ukupne snage motora i mase
Hibridni automobili nisu više budućnost. Oni su već prisutni na
tržištu u svim važnijim klasama, a Audi e-tron Spider pokazuje da
će i ultrasportski modeli uskoro biti upregnuti štedljivim i čistim
hibridnim pogonom. Atraktivni dvosjed iz Ingolstadta, dugačak 4,06,
širok 1,81 i visok 1,11 metara, spaja dizajn nostalgičnih
roadstera i visoku tehnologiju te pokazuje kojim će smjerom ići
razvoj najprestižnijih automobila.
Iza sjedala ugrađen je turbodizelski motor 3.0 TDI pojačan na
čak 300 KS, koji preko 7-stupanjskog DSG mjenjača s dvostrukom
spojkom pokreće stražnje kotače. Za pogon prednjih zadužena
su dva AC elektromotora snage po 32 kW (44 KS), koja se preko
inverterskog pretvarača momenta napajaju iz paketa litij-ionskih
baterija kapaciteta 9,1 km/h. Samo na struju sportski roadster može
prijeći 50 kilometara brzinom od 60 km/h, što je idealno za vožnju
gradom. A kad se sva tri motora stave u pogon, Audi e-tron Spyder
do stotke sprinta u 4,4 sekunde te je spreman zapapriti najmoćnijim
cestovnim jurilicama. Radi štednje goriva najveća je brzina
ograničena na 250 km/h. Istodobnim korištenjem svih tekovina
suvremene tehnologije, koja uključuje povremeno gašenje motora u
vožnji i na semaforu, prosječna je potrošnja smanjena na
nevjerojatno niskih 2,2 litre na 100 km.
Audi je nedavno predstavio i potpuno električni model A3 e-tron,
koji se pokreće sinkronim elektromotorom s permanentnim magnetom,
stalne snage 60 kW (82 KS), koja se povremeno može povećati na 84
kW (114 KS). Napaja se iz paketa od 300 kg litij-ionskih baterija
kapaciteta 26,5 kWh te ima solidne performanse i
autonomiju. Do stotke ubrzava za 11,2 sekunde, a najveća je brzina
ograničena na 145 km/h.
S jednim punjenjem baterija može prosječno prijeći 140 km, što
ga čini vrlo upotrebljivim sa svakodnevnu upotrebu. Pogotovo što se
puni iz kućne mreže u šest sati, a brzim punjačem na 85 posto
kapaciteta u samo pola sata. Isti se pogon ugrađuje i u Volkswagen
Golf blue-E-motion, koji se još uvijek testira i priprema za
tržišni nastup. Vatreno krštenje serije E-motion bit će malenom
hit-modelu, koji uskoro stiže na tržište - Up! Budućnost je, dakle,
već počela.